自(zì)上(shàng)世紀90年(nián)代沖擊壓路(lù)機∏λ(jī)進入中國(guó)市(shì)場(ch↓‌ ǎng)以來(lái)，鄭州工(gōng)程機(☆∏φjī)械廠(chǎng)率先引進沖擊碾壓技(jì)&§術(shù)，結合河(hé)南(nán)省公路(lù)局試用(yòng✘←)驗證，已在道(dào)路(lù)、機(jī)場§↓≈(chǎng)、大(dà)壩以及填海(hǎi)等衆多γ↓ (duō)工(gōng)程領域發揮出無可£∑≥(kě)取代的(de)作(zuò)用(yòng)！
鄭州宇通(tōng)重工(gōng)（原鄭州工(gōng)$ ₩ 程機(jī)械廠(chǎng)）是(shì)《沖✘♥☆擊壓路(lù)機(jī)國(guó)标》、《沖擊碾壓施工(gōng)國(g$α¥uó)标》拟定單位。
2014年(nián)起，鄭州哈威（宇通(tōng)重工(gōng)沖擊碾壓≈♦$原班人(rén)馬）以多(duō)地(dì)市(shì)多(duō)個(g∞÷★è)經銷商為(wèi)輻射的(de)銷售網絡占據α≥↓了(le)國(guó)內(nèi)沖擊壓路(lù)機(jī)較大(π↓ ♥dà)的(de)市(shì)場(chǎng)份額。δ≤±
我國(guó)于1995年(nián)引進沖擊壓實技(jì)¥≠術(shù)，其高(gāo)振幅、低(dī)頻(pín)率沖擊碾壓 ε加大(dà)了(le)對(duì)土(tǔ)石的(de)壓♣♦&¥實功能(néng)，具有(yǒu)克服路(lù)基隐患的(de)技(jì)術δα↔≈(shù)優勢，其碾壓速度快(kuài)，時(s&↑☆hí)間(jiān)短(duǎn)，固結均勻，在中等濕陷性黃(☆σεhuáng)土(tǔ)地(dì)基的(de)÷✔¥₽處理(lǐ)中，相(xiàng)比較強夯、換填等 ☆ ☆工(gōng)法，具有(yǒu)工(gōnαλπ‌g)期短(duǎn)，施工(gōng)簡便，質量可≥φ(kě)靠，節約成本等優勢。

一(yī)、适用(yòng)範圍
沖擊壓實技(jì)術(shù)廣泛應用(yòng'α)于淺層軟弱地(dì)基的(de)沖擊碾壓，濕陷性黃(huán✘€g)土(tǔ)地(dì)基的(de)處理(lǐ)，高(gāo)填石方路(lù)← ≤™堤的(de)分(fēn)層沖擊碾壓。在濕÷ε×陷性黃(huáng)土(tǔ)地(dì)基處理(lǐ)中适用(yòn‌‌g)于一(yī)般路(lù)段的(de)Ⅱ§δ®→級（含Ⅱ級）以下(xià)濕陷性黃(huáng)土(tǔ)地‍↓(dì)基。
二、工(gōng)藝原理(lǐ)
沖擊壓路(lù)機(jī)與傳統壓路(lù)機(jī)相(xiàng)比，最大±§>(dà)特點是(shì)其非圓形的(de)沖擊輪外(wài)形。沖擊壓路(l₹¥≠​ù)機(jī)在壓實作(zuò)業(yè)中，由于其非圓形的(deπφ)沖擊輪在地(dì)面上(shàng)按照(zhào)沖擊輪邊順序連續¥γ★沖擊地(dì)面，相(xiàng)當于低(dī)頻(pín)率，高(gāoε₽)振幅的(de)沖擊壓實土(tǔ)體(tǐ)，并周期性α××€的(de)沖擊地(dì)面，産生(shēng)強烈的(de)沖×φ擊波向地(dì)下(xià)深層傳播，從(có€$α₹ng)而減小(xiǎo)路(lù)基沉降量，提高(gβ×✔'āo)壓實度和(hé)整體(tǐ)強度。濕陷性黃(huáng)土(tǔ)↔÷✘$主要(yào)由于黃(huáng)土(tǔ)顆粒間(jiān)隙過大‌$γ&(dà)，在大(dà)量滲水(shuǐ)後，使土(tǔ)體(tǐ)在自 ≤(zì)重及荷載作(zuò)用(yòng)下(xià)發生(shēng)沉陷☆ ，沖擊壓實通(tōng)過對(duì)黃(huá↑✘×ng)土(tǔ)施加高(gāo)強度的(d¥←♣e)沖擊力，可(kě)以有(yǒu)效減小(xiǎo≥‍)或消除土(tǔ)的(de)壓縮性和(hé)濕陷性。
三、施工(gōng)工(gōng)藝
（一(yī)）、工(gōng)藝流程圖

（二）、施工(gōng)方法
1、施工(gōng)準備
（1）施工(gōng)前應熟悉相(xiàng)關↕≥設計(jì)文(wén)件(jiàn)、工(gōng)程概況、氣候條件(j$≤iàn)及地(dì)形地(dì)貌等，在熟悉設計(jì)π♣文(wén)件(jiàn)基礎上(shàng)，對(duì)設計(j↔φ£ì)采用(yòng)沖擊壓實的(de)地(dì<σ↔₹)段進行(xíng)現(xiàn)場(chǎn&₽≠g)核對(duì)和(hé)調查，以确定沖壓面積，地(dì)$γ形等是(shì)否滿足要(yào)求。
（2）對(duì)原地(dì)面進行(xíng)處理(lǐ)，✘∞★ε地(dì)表的(de)種植土(tǔ)清除15cm，拆除舊(jiù)∞ 的(de)建築物(wù)基礎要(yào)清除到&∏π✔(dào)地(dì)表以下(xià)30cm，置換素土(α&♣tǔ)填築；挖掘樹(shù)根的(de)坑超過30cm須分(fē♠≤ n)層夯實到(dào)原地(dì)面；原地(dì)面坑窪不(bù)平地(dφ&¶✔ì)段，相(xiàng)對(duì)高(g§φλ‌āo)差小(xiǎo)于50cm的(de)進行(xíng)©✘​整平處理(lǐ)，相(xiàng)對(duì)高(gāo)₹€差大(dà)于50cm的(de)坑分(fēn)層夯實到(←"↔dào)原地(dì)面。
（3）按《公路(lù)路(lù)基施工(gōng)技(jì)術(sh♠©ù)規範》的(de)要(yào)求，做(zuò)好(hǎo)導線、中線、水(α★shuǐ)準點複測、橫斷面檢查與補測、增設水(shuǐ)準點等工(gōng∞<)作(zuò)，并按設計(jì)文(wén)件(j&×♣'iàn)要(yào)求定出路(lù)堤坡腳、‍★護坡道(dào)及邊溝位置。
（4）沉降量檢測點埋設用(yòng)長(cháng)6β§cm鐵(tiě)釘系紅(hóng)布條做(zuò)明(míng)确标志(z• ♠hì)，準确定點。平地(dì)機(jī)刮平時(shí)應¥♦注意保護帶有(yǒu)紅(hóng)布條鐵(tiφ​γ≈ě)釘的(de)檢測點，距檢測點20cm範圍內(α±☆nèi)不(bù)得(de)擾動。
2、沖擊壓實施工(gōng)
（1）沖壓時(shí)，應嚴格控制(zhì)路(lù)基含水(shuǐ)量，使≤★≥得(de)土(tǔ)方路(lù)基含水(shuǐ)量♠∏♥ 符合沖擊壓實的(de)要(yào)求。沖壓前測含水(shuǐ)量，如(rú÷β"←)含水(shuǐ)量過高(gāo)，則應晾曬達到(dào)要£<(yào)求時(shí)再進行(xíng)沖壓， ✔如(rú)表層土(tǔ)質幹燥，出現(xiàn)揚塵，應α×↓↕進行(xíng)灑水(shuǐ)沖壓。
（2）沖擊壓實必須按規定的(de)走向和(hé)排列模式進≠≤α行(xíng)見(jiàn)圖，基于沖擊♠∞>→壓實地(dì)面形成波浪的(de)峰谷狀态，應以單雙兩遍為(wèi)一₹✘>(yī)沖壓單元，及時(shí)調整行(xíng)駛路(l®✘✘ù)線，實現(xiàn)波峰與波谷呈交替狀沖壓，以β±做(zuò)到(dào)碾壓均勻。

沖擊碾壓作(zuò)業(yè)示意圖

（3）壓路(lù)機(jī)行(xíng)駛®≈☆速度應在9～12km/h，宜先慢(màn)後快(kuài)。
（4）如(rú)果路(lù)基表面出現(xiàn)較 ¥∑∏明(míng)顯的(de)凹凸，緻使壓路(♦→×→lù)機(jī)颠簸嚴重，以緻不(bù)能(néng)保持γ ✘規定的(de)行(xíng)走速度時(shí)，應馬上(shà★  δng)停機(jī)，用(yòng)平地(d&φ₹ì)機(jī)整平路(lù)基表面，然後繼續施工(gōn↕÷ g)。
（5）沖壓遍數(shù)對(duì)中等濕陷性黃(huáng)‌ 土(tǔ)地(dì)基以20～40遍為(wèi)宜，以試驗路(lù)段确定的(de)沖壓遍數(shù)控制$©♥(zhì)。
（6）沖壓至規定的(de)遍數(shù)後進行(xíng)壓π★→實度和(hé)沉降量檢測，壓實度檢測坑應夯填密實再進行≈ '(xíng)下(xià)一(yī)步沖壓。
（7）沖壓過程中局部“彈簧&rd∑δα₹quo;現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)進行♦₽≤☆(xíng)挖除換填。

四、質量控制(zhì)
（一(yī)）、沖擊壓實檢測指标
沖擊壓實施工(gōng)質量管理(lǐ)®β☆以施工(gōng)工(gōng)藝、沉降量指标控制(zhì)為(wε÷èi)主，結合壓實度等指标進行(xíng)控制(≥☆$zhì)。
沖擊壓實各檢測指标的(de)方法與頻(pín)率如(rú)下(xià≤σ•‌)：
土(tǔ)的(de)含水(shuǐ)量：每2000m2檢測8個'✔(gè)點，沖壓前檢測；
沉降量：每2000m2檢測20個(gè)點，計(jì)算(suàn)時(shí<α)取其算(suàn)術(shù)平均值；
壓實度：每2000m2檢測4個(gè)點¥>₩≠；
（二）、試驗路(lù)段質量檢測及控制(zhì)
雖然沖擊壓實技(jì)術(shù)已在全®≥國(guó)廣泛采用(yòng)，但(dàn≤→<α)由于土(tǔ)質、沖壓壓路(lù)機(jī)型号，應用(yòng)✔β₹條件(jiàn)等各不(bù)相(xiàn&↓>≈g)同，其壓實效果、施工(gōng)工(g×≤≠ōng)藝、質量控制(zhì)亦不(bù)相(xiàng)同♥☆$‌，因此需要(yào)在施工(gōng)前修築試驗路(l§§ù)段，以确定合适的(de)施工(gōng)工(gōng)藝，質量控制(z♥ hì)标準。
1.壓實度：沖擊前及每沖壓5遍後用(yòng)灌砂法檢查沖擊∞‌‌ 後的(de)壓實度，檢測頻(pín)率為(wèi)每2000m2檢測4點，不(bù§₹)足2000m2至少(shǎo)檢測2點，測點豎向位置為(wèi)表面下>♠(xià)20cm、50cm、80cm，壓實度檢測應确保前後兩檢<↑€測點間(jiān)距大(dà)于2m，沖擊壓實完成後壓實度不(bù)小(xiǎo)于93％。

2.沖擊式壓路(lù)機(jī)型号

五、安全措施
（一(yī)）、沖壓前應查明(míng)沖壓範圍內(nèi)的(de)地(Ω dì)下(xià)管線及附近(jìn)各種構造物(wù)，并根據€'‌£構造物(wù)類型采取相(xiàng)應的(de)保護措©π↔施。沖壓施工(gōng)場(chǎng)地(dì)附近(jì₩"®♣n)有(yǒu)構造物(wù)時(shí)，應注意觀♥σ₩察，發現(xiàn)異常情況時(shí)立即中斷施工(<φ↕≈gōng)，以免構造物(wù)損傷。
（二）、施工(gōng)過程中，作(zuòπ‌)業(yè)區(qū)的(de)兩端和(hé)必要(yào)的(de)地(dì∑©→)方實行(xíng)交通(tōng)管制(zhì)，安排專>σ™人(rén)看(kàn)守，安放(fàng)警示标志(↔ ♣φzhì)，禁止閑雜(zá)人(rén)員(yuán)和(hé)其它車≤α✔₩(chē)輛(liàng)進入作(zuò)業(y→>è)區(qū)。
（三）、操作(zuò)手在上(shàng)崗前必須經培訓合格，嚴禁≥>≥Ω未培訓或培訓不(bù)合格的(de)操作(zuòδ≈<¥)人(rén)員(yuán)駕駛沖擊壓路(lù)機(jī)施工(gōng)☆&​♦。
（四）、施工(gōng)過程中要(yào)有(yǒu)γ↔•專人(rén)進行(xíng)指揮，防止發生®₽∏₩(shēng)安全事(shì)故。
六、環保措施
（一(yī)）機(jī)械停放(fàng)和(hé)施工(gō★™ng)安排有(yǒu)序合理(lǐ)，禁止亂擺亂放Ω&(fàng)。
（二）、施工(gōng)便道(dào)經常灑水(shuǐ¥↕)養護，防止揚塵對(duì)空(kōng)氣、農(nóng)作(φ♠₩zuò)物(wù)的(de)污染。
（三）、施工(gōng)過程中合理(lǐ)安排施工(↕φ♠ gōng)時(shí)間(jiān)，避免夜間(jiāλδλ n)施工(gōng)，減少(shǎo)噪聲與振動對(d∞εuì)環境的(de)影(yǐng)響，保證附近(jìn)居民(mín)的πγ•™(de)正常休息。
七、效益分(fēn)析
 對(duì)于中等濕陷性黃(huán€≈≈g)土(tǔ)地(dì)基采取沖擊壓實技(≠ jì)術(shù)進行(xíng)處理(lǐ)與常規的(β✘•♥de)換填處理(lǐ)相(xiàng)比存在以下(xià)優越性：
（一(yī)）、沖擊壓路(lù)機(jī)數(shù)量較多(duō)且大(" dà)多(duō)都(dōu)已國(guó)産，容易租賃，施工(gφ®ōng)簡便；
（二）、相(xiàng)比換填施工(gōng)，大(dà)大(dà)節約Ω§↔λ成本；
（三）、沖擊壓實是(shì)一(yī)次性壓實，其碾壓速度快(kuài)，時(₹☆✔shí)間(jiān)短(duǎn)，固結壓力大(dà)≠$<★，因此可(kě)縮短(duǎn)工(gōng)期.✔↔♦★

結語:
由以上(shàng)分(fēn)析沖擊壓→ 路(lù)機(jī)機(jī)影(yǐn £↔​g)響深度打，壓實連續性好(hǎo)，壓實速度快(kuà≥↔i)，工(gōng)作(zuò)單位面積大(dà)，沖擊壓路(lù)機®≥∏♥(jī)碾壓路(lù)面的(de)面積是¥ε£•(shì)普通(tōng)壓路(lù)機(jī)幾倍以上(shàng)，而工‌♣¶✔(gōng)作(zuò)效率是(shì)其他(tε©​∑ā)壓路(lù)機(jī)3倍，在大(dà)場(chǎng)地(α≈ε×dì)碾壓施工(gōng)更加發揮出高(g≈ ÷♦āo)效的(de)工(gōng)作(zuò)效率，一(yī)句話(hu₽♠à)，沖擊壓路(lù)機(jī)即可(kě)節約成本，又(yòu)可(βφkě)節約時(shí)間(jiān)，牽引車(chē)，裝載機(jī)都(ε£"αdōu)可(kě)用(yòng)。