公司主營沖擊壓路(lù)機(jī)、高(gāo)速液壓夯實機(jī)、♥≥↓α輪式推土(tǔ)機(jī)、小(xiǎo)型∑¶壓路(lù)機(jī)四大(dà)系列，多(duō)年(nián)來(lái)不(bù)忘初心、始‍↔'終如(rú)一(yī)，誠信服務每一(yī)位客戶，緻力打造高(g←®π♣āo)端壓實機(jī)械實 力品牌。

　　因為(wèi)專注，所以專業(yè)!從(cóng)業(yè)年( ₽nián)來(lái)，哈威重工(gōng)專注沖擊∑λ←←碾壓、液壓夯實系列産品的(de)研發生(shēng)産，技(♠δ✔jì)術(shù)積澱雄厚。 以市(shì)場 ↓€(chǎng)為(wèi)導向，依靠精英團隊協作(±≥zuò)，技(jì)術(shù)研發團隊潛心鑽研産品、不(bù)斷γ‍÷"進行(xíng)産品優化(huà)與升級;遵循→≥  “用(yòng)戶的(de)難題、我們的(dπ€e)課題”的(de)品牌理(lǐ)念、“把好(hǎo)∑Ω&的(de)産品拿(ná)到(dào)市(shì)場(chǎng)上(sh$π↓ àng)來(lái)”的(de)經營理(lǐ)念，以匠(jiàn→¶g)人(rén)之精神打造卓越之品質。銷售電(diàn)話(huà):13653840633

　　振動壓路(lù)機(jī)是(shì)利用(yòng)其自(zì)身(shēn)的(de)重力♣‌$和(hé)振動壓實各種建築和(hé)築路(lù)材料。 在公βσ₩路(lù)建設中，振動壓路(lù)機(jī)較适宜壓實各種非粘ε"₩性土(tǔ)壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土(✘∏∑tǔ)而被廣泛應用(yòng)。

　　采用(yòng)鉸接式車(chē)架、液壓行(xíng)走、液壓振動₽÷σσ、全液壓轉向系統。具有(yǒu)兩種振頻(pín)♦₹∞、兩級振幅，可(kě)适應于不(bù)同厚度鋪層和(h∑ £αé)各種材料的(de)壓實。采用(yòng₽‍)進口液壓泵、液壓馬達、振動軸承,保證了δ•(le)整機(jī)的(de)可(kě)靠性。車(chē)架及機(jī)罩≈φ采用(yòng)優化(huà)設計(jì)，保養和"$(hé)維修方便。具有(yǒu)三級減振，駕駛室←≥σ≈采用(yòng)密封隔音(yīn)措施，駕駛更加舒适。

　　結構組

　　成振動輪既作(zuò)為(wèi)工(<& ©gōng)作(zuò)輪又(yòu)作(zuò)為(wèi♣↑)行(xíng)走輪，是(shì)振動壓路(lù)機(jī)重要(yào§ π)部件(jiàn)之一(yī)，主要(yào)由振動鋼輪、激振機(‍♠↓δjī)構、減振系統和(hé)行(xíng)走機(jī)構等4大(dà)部©≈'÷分(fēn)組成。振動鋼輪的(de)重量占振動重量(參加振動重量)σ✔∑的(de)80%左右，由鋼輪鋼圈、輻闆等焊接、加工(  gōng)而成，要(yào)求抗變形、耐磨，需具有♠ε↔$(yǒu)一(yī)定的(de)剛度、強度和(hé)圓度，滿足路(lù)基×≈¶、路(lù)面平整度、強度等壓實要(yào)求。比較常見(jiàn)的(de)♠✔結構形式有(yǒu)焊接碟形闆式和(hé)可(kě)拆裝箱式"± (也(yě)叫獨立激振室)。重型振動壓路(≈¶↑φlù)機(jī)上(shàng)可(kě)拆裝箱式應用(yònδ g)較多(duō)，因該結構油室內(nèi)的(<←£☆de)清潔度以及軸承孔的(de)同軸度更容易控制(z♥×hì)。

　　激振機(jī)構由振動軸、振動軸承、固&★≈定和(hé)活動偏心塊等零件(jiàn)組成，安裝在由法蘭盤♣€<組成的(de)振動室內(nèi)(法蘭盤用(yòn♣©£ g)螺栓固定在鋼輪輻闆上(shàng))，重型振動壓路(lù)機(jīφβ)一(yī)般有(yǒu)相(xiàng)同的(de)兩個(gè)振  ‍♣動室和(hé)兩個(gè)激振機(jī)構，激振旋轉中心與振♠ ₹動輪回轉軸線重合，振動馬達帶動左、右振動軸‌&‍≈同步旋轉，左、右振動軸上(shàng)的(de)偏‌☆心塊旋轉時(shí)産生(shēng)離(lí ♦')心力即激振力，與前機(jī)架一(yī)&↕∑起作(zuò)用(yòng)在振動輪上(β shàng)對(duì)壓實對(duì)象進行(δ↑≥xíng)壓實。

　　減振系統由多(duō)個(gè)減振器™↑(qì)構成，用(yòng)于振動輪與機(jī↔©©γ)架或振動輪與驅動闆的(de)隔振減振連接，根據驅動形式和(∞λhé)受力方式的(de)不(bù)同，形狀有(yǒu)圓形和♥​ (hé)方形之分(fēn)，一(yī)般驅動端采用(yòng)圓形減振器(∑​qì)，非驅動端采用(yòng)方形減振器(qì)，通(tōng☆​")過減振系統可(kě)以濾去(qù)96%以上(shàng)的(de)振γ→←​動。

　　行(xíng)走機(jī)構由行(xíng∏π)走軸承、軸承座、軸承蓋、左右連接架、減速器(qì₽☆♠)等組成，與後輪一(yī)起實現(xià←☆n)整車(chē)的(de)行(xíng)走功能(néng)。

　　操作(zuò)規程

　　1、作(zuò)業(yè)時(shí)，振動壓路(lù×↑<)機(jī)應先起步後才能(néng)起震，內(nèi)燃機≈‍​∑(jī)應先至于中速，然後再調制(zhì)高(gāo)速。

　　2、變速與換向時(shí)應先停機(jī)，變&★速時(shí)應降低(dī)內(nèi)燃機(jī)轉速♣¥。

　　3、嚴禁壓路(lù)機(jī)在堅實的(de)地(d♠≤←ì)面上(shàng)進行(xíng)振動。

　　4、碾壓松軟路(lù)基時(shí)，應先在不(¥€¥bù)振動的(de)情況下(xià)碾壓1～2遍，然後£ 再振動碾壓。

　　5、碾壓時(shí)、振動頻(pín)率應保持一(yī)緻。對(duì)可€×(kě)調整的(de)振動壓路(lù)機(jī)，應先調好(hǎo)振≥↕動頻(pín)率後再作(zuò)業(yè)，不(bù)得(de)在沒有↓♠(yǒu)起震情況下(xià)調整振動頻(p$♥€ín)率。

　　6、換向離(lí)合器(qì)、起震離≤™(lí)合器(qì)和(hé)制(zhì)動器(qì)的₩★♠☆(de)調整，應在主離(lí)合器(qì)脫開( ✘kāi)後進行(xíng)。

　　7、上(shàng)、下(xià)坡時(shí)，不(bù)得(>→✘de)使用(yòng)快(kuài)速檔。在急轉彎時(☆ shí)，包括鉸接式振動壓路(lù)機(jī)在小(xiǎo)轉彎繞圈♦₩÷碾壓時(shí)，嚴禁使用(yòng)快(kuài)速檔。

　　8、壓路(lù)機(jī)在高(gā>≠‌o)速行(xíng)駛時(shí)不(bù)得(φσ÷de)接合振動。

　　9、停機(jī)時(shí)應先停振，然後将換向機(jī)構置于中間(→÷≥jiān)位置，變速器(qì)置于空(kōng)檔，較後拉起手制(zhì)動•₩¶​操縱杆，內(nèi)燃機(jī)怠速運轉數(shù)分 ♥©(fēn)鐘(zhōng)後熄火(huǒ)。