高(gāo)等級公路(lù)的(de)興建與發展，促進了(le)♦δφ​路(lù)基土(tǔ)體(tǐ)壓實技(jì)術(shù)₽±的(de)不(bù)斷更新。新的(de)壓實技(jì)γ∑λ↑術(shù)改變了(le)傳統的(de)壓實方♠®法，提高(gāo)了(le)壓實效果。沖擊壓實機(jī)作(zuò)用(yòng)于煤矸石路(lù)基的₩¥¥λ(de)壓實原理(lǐ)。煤矸石路(lù)基土(tǔ)的( ™ ©de)主要(yào)壓實指标是(shì)影(✘λ™πyǐng)響路(lù)基土(tǔ)壓實效果的(de)主要(yà‍₽δπo)因素。在此基礎上(shàng)介紹了(le)一(∏₽¶yī)種新技(jì)術(shù)——煤矸↓↓≥石路(lù)基補強碾壓技(jì)術(shù)。

一(yī)、工(gōng)程實例：  以YP30三葉凸型輪沖擊式壓路(lù)機(jī)為(wèi)例，行(xíng)駛以12km/h速度進行(xíng)碾壓，對(duì)地(dì)面的(de)沖擊力  ↕2000-2500KN，相(xiàng)當于1111-1543Kπγ₩pa。沖擊壓路(lù)機(jī)進行(xíng)煤矸石路(lù)基補強碾壓時(≤♣shí)，相(xiàng)比其它壓路(lù)機(jī)械沖擊力度更大(d©∏<πà)。
當煤矸石路(lù)基填築到(dào)最頂←γ∏分(fēn)層時(shí)，采用(yòng)YP30沖擊式壓路(lù)機(jī)進行(xíng)沖擊碾壓±↑✔★，每沖擊6遍計(jì)算(suàn)得(de)到( ≤™dào)沖擊碾壓路(lù)基各測得(de)變彎沉，聯合沉降值和(hλ↕é)沉降值随沖擊遍數(shù)增加的(de)變化(huà)規律來(lá ™↕i)評價沖擊效果和(hé)确定最佳沖擊遍數(shù)從(cóng)而>λ×™提高(gāo)工(gōng)作(zuò)效率。

沖擊壓實機(jī)通(tōng)過碾壓的(de)遍數(sh≈® ù)達到(dào)密度峰值：

1、煤矸石路(lù)基在沖擊壓路(lù)機(jī)的(de♥¥ →)作(zuò)用(yòng)下(xià)使顆粒之間(jiān)相(←∏xiàng)互錯(cuò)動，并使顆粒互相(xiàng)填↔₽¥補達到(dào)密實。

2、強大(dà)的(de)沖擊下(xià)煤矸石大(dà)顆粒破碎增加填料的(÷δ✔de)接觸面，大(dà)小(xiǎo)顆粒間(jiān)互↑ δ±相(xiàng)填補達到(dào)密實。

3、在巨大(dà)的(de)沖擊壓力下(xià)，煤矸石接觸面<&≠破碎，産生(shēng)小(xiǎo)粒徑的(de)αλ顆粒填補縫隙達到(dào)密實。

通(tōng)過這(zhè)三種作(zu<∑ ò)用(yòng)使煤矸石路(lù)基的(de)壓實程度提©÷高(gāo)，空(kōng)隙體(tǐ)積 →大(dà)幅度減小(xiǎo)、避免滲透×☆&性。強度使物(wù)理(lǐ)力學性能(néng)¶≈•得(de)到(dào)改善。沖擊到(dào)24遍時(shí).彎沉度增大(d&∞×à)。主要(yào)是(shì)由于沖擊力使得(de)煤矸石填料松動從(c™↑"óng)而越來(lái)越穩定。在沖擊過程中将彎沉控制(zhì)在一(yī)定範圍內(nèβ$  i)就(jiù)可(kě)以減少(shǎo)煤矸石路‌₹(lù)基的(de)工(gōng)後沉降從(cóng)♦&£而避免路(lù)面産生(shēng)破壞‍±×。延長(cháng)路(lù)面的(de)使€>♥用(yòng)壽命。

通(tōng)過對(duì)上(shàng)圖（2-1）壓路(lù)機(jī ™☆↑)的(de)工(gōng)作(zuò)原理(≤↕β→lǐ)可(kě)以看(kàn)出沖擊式壓路(lù)機(jī)對(duì&")路(lù)面的(de)沖擊壓強，細小(xiǎ∏ &∞o)顆粒被擠到(dào)空(kōng)隙中☆Ω →，使空(kōng)隙減小(xiǎo)，煤矸石填料顆粒更加密實，提↑↕€&高(gāo)了(le)裡(lǐ)面整體(tǐ)壓實度Ω•×，這(zhè)是(shì)路(lù)基在沖擊力作(zuò)用(yòng®≠)下(xià)産生(shēng)壓縮沉降的(de)主要(yào)部λ≈分(fēn)。當沖擊到(dào)一(yī)定遍數(sh>$≤ù)時(shí)随著(zhe)碾壓的(de)增加路(lù £λ±)基沉降變形不(bù)再明(míng)顯，最後±≤趨于穩定狀态，路(lù)基填料開(kāi)始出現(><‍xiàn)彈性特征。沖擊壓路(lù)機(jī)的(de)沖擊強度同時(∑ <¥shí)也(yě)能(néng)在某種程度上(shàng)延長(chán★"₩≠g)路(lù)基的(de)耐久性。

實踐證明(míng)路(lù)面的(de)某種破壞現( ∑↔®xiàn)象與彎沉值有(yǒu)著(zhe)直接ε♣↔聯系，通(tōng)常會(huì)以彎沉的(de)大(d₩€βφà)小(xiǎo)來(lái)定路(lù)面的(de)好(hǎo)壞。在施工(gōng)過程中沖擊壓路(lù)機(jī)對(duì)路≈β(lù)基進行(xíng)沖擊碾壓，通(tōng)過分(fēn)析φ‍•→沖擊碾壓各斷層面沉降的(de)程度，來(lái)推測碾壓遍數(shù)的$₹(de)相(xiàng)互關系。結果表明(míng)了(le)沖擊壓路(lù)α→機(jī)對(duì)路(lù)基有(yǒu)很(h✔☆λβěn)強的(de)壓實效果，可(kě)以使路(lù)基得(de)到(dào)補✘λ>♣強，但(dàn)碾壓次數(shù)不(bù)宜過多(duō)"®一(yī)般控制(zhì)在18遍左右為(wèi)宜。沖擊壓路(lù)↑↑機(jī)具有(yǒu)操作(zuò)簡單，γ₹快(kuài)捷高(gāo)效等特點。煤矸石填築公路(lù)路(lù)基時(δ×↓shí)，施工(gōng)沖擊碾壓建議(yì)沉降☆↕α量上(shàng)下(xià)幅度為(wèi)3mm時'α(shí)路(lù)基就(jiù)基本達到(dào)穩定狀态γ★♥"。

在煤矸石堆放(fàng)的(de)的(de)壓實∏​中，沖擊式壓實機(jī)的(de)應用(yònε₽"g)，明(míng)顯降低(dī)了(le)堆放(fàng♣≠)、整理(lǐ)時(shí)間(jiān)。不(bù)但(dàn)質量保證水(♥≥shuǐ)平遠(yuǎn)超推土(tǔ)機($™​jī)等設備，而且由于沖擊壓縮的(de)原因，增加了(le)2~3倍體☆>"↓(tǐ)積的(de)煤炭丢棄量。沖擊壓實的(de)質量控制(zhì)運用 ¥↔¶(yòng)于其他(tā)煤矸石路(lù)施工(gōng)既可(kě• ×)以有(yǒu)效的(de)縮短(duǎn)工(gōng)期，提高≈↑ ₩(gāo)路(lù)基質量，又(yòu)可(kβ£σě)大(dà)大(dà)降低(dī)工(gōn£δ®♣g)程費(fèi)用(yòng)，最終實現(xiàn¥¶∑™)工(gōng)程進度的(de)加快(kuài)和(hé)在煤 ↓矸石路(lù)基應用(yòng)上(shàng)質 ↑的(de)飛(fēi)躍。

自(zì)上(shàng)世紀90年(nián)代沖♠→→擊壓路(lù)機(jī)進入中國(guó)市(shì)場(chǎ×γ×ng)以來(lái)，鄭州工(gōng)程機(jī)<α械廠(chǎng)率先引進沖擊碾壓技(jì)術(shù)☆"ε ，結合河(hé)南(nán)省公路(lù)局試用(yòn‌®∑♠g)驗證，已在道(dào)路(lù)、機(jī)場(chǎγ✘ng)、大(dà)壩以及填海(hǎi)等衆多(duβ<Ωō)工(gōng)程領域發揮出無可(kě)取§≠€代的(de)作(zuò)用(yòng)！

鄭州宇通(tōng)重工(gōng)（原鄭州工(gα Ωōng)程機(jī)械廠(chǎng)）是(shì)《沖擊壓λ↔£路(lù)機(jī)國(guó)标》、《沖擊碾壓施×£≠工(gōng)國(guó)标》拟定單位。

2014年(nián)起，鄭州哈威（宇通(tōng)重工(gōng)沖擊↔§碾壓原班人(rén)馬）以多(duō)地(dì)市(shì)φ Ω∞多(duō)個(gè)經銷商為(wèi)$∑ε∑輻射的(de)銷售網絡占據了(le)國(guó)內(nè§ ←i)沖擊壓路(lù)機(jī)85%的(de)市(shì)場(chǎng)₩> "份額。

我國(guó)于1995年(nián)引進沖擊壓實技(jì)術(shù)，其高‍↓£λ(gāo)振幅、低(dī)頻(pín)率沖擊碾壓加大(dà)了π (le)對(duì)土(tǔ)石的(de)壓實功δ≈£能(néng)，具有(yǒu)克服路(lù)基隐患的∏≠®(de)技(jì)術(shù)優勢，其碾壓速度快(kuài)，><  時(shí)間(jiān)短(duǎn)，固結均勻，在中等濕陷性黃(h¥‍©‌uáng)土(tǔ)地(dì)基的(de)處理(lǐ)中，相(x ✔iàng)比較強夯、換填等工(gōng)法，具有(≠≤♥yǒu)工(gōng)期短(duǎn)，施工(gōng)簡便，質量 •∞≈可(kě)靠，節約成本等優勢。