沖擊壓路(lù)機(jī)的(de)工(gōng)作(zuò)原理('&lǐ)更偏向于壓實，因此在該功能(néng)上(shàng)沖擊壓路™♣∑↕(lù)機(jī)約為(wèi)振動壓路(lù)機(>‍≤jī)的(de)10倍多(duō)，壓實影(yǐn®♦→g)響深度達到(dào)5m左右。在高(gāo)速公路(lù)Ω↕等平地(dì)工(gōng)程施工(gōn™≈φg)時(shí)建議(yì)使用(yòng)沖擊式壓∏±↕路(lù)機(jī)。

對(duì)于鋪層材料的(de)濕度方面振動式壓路(lù)機(jī)的(dΩ€e)要(yào)求相(xiàng)對(duì)較高(g₩♣↔↕āo)，需保持在3%-5%；

對(duì)于原地(dì)基不(bù)好↓≤(hǎo)或舊(jiù)道(dào)路(lù)改>¥₩造，沖擊式壓路(lù)機(jī)可(kě)直接施工(gō₩☆​ng)，進行(xíng)連續破碎和(hé)壓實路(lù)面，并可(kě)® ®将破碎後的(de)碎塊直接壓入地(dì)基，省略挖土(tǔ)工(gōn£→g)序，縮短(duǎn)路(lù)面維修工(gōng)期，大(d≈εà)幅度降低(dī)工(gōng)程費(fèi)用(yòng)•¥ 。

沖擊式壓路(lù)機(jī)的(de)壓實機(jī)"φ€理(lǐ)在于沖擊輪沖擊地(dì)表土(tǔ≥')體(tǐ)，産生(shēng)遠(yuǎn)大(∑δdà)于沖擊輪自(zì)重的(de)沖擊作(zuò)用(yòng)，迫使被壓∏€實材料結構發生(shēng)改變。在“∞☆∑↓揉壓—碾壓—沖擊”的₩γ(de)綜合作(zuò)用(yòng)下(xià)土(tǔ)石顆粒重↕ ©新組合，強迫排出土(tǔ)石顆粒之間(jiā→πγn)的(de)空(kōng)氣和(hé)水(shuǐ)，細顆粒逐漸填充®> §到(dào)粗顆粒孔隙之中，使被壓實材料産"£∑生(shēng)永久性殘餘變形，從(cóng)而使土(tǔ)體(tǐ€★)得(de)到(dào)壓實。
沖擊壓路(lù)機(jī)優勢

1、松方土(tǔ)壤的(de)壓實，視(sπ→σ☆hì)土(tǔ)壤的(de)種類和(hé)含水(shu©₹"ǐ)量，壓實厚度可(kě)達5米，壓實能(n¥$​éng)力可(kě)至2000立方米/小(xiǎo)時(shí)。

2、完工(gōng)土(tǔ)基的(de)補壓，以增加路(lù↑≤α)基壓實度，減少(shǎo)路(lù)基沉降變形，提高('♣>gāo)路(lù)基整體(tǐ)強度和(hé)±£建設質量。

3、水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面在瀝青罩面前€✔&進行(xíng)打裂處理(lǐ)，以防止反射✔δ↔™裂縫出現(xiàn)。

4、對(duì)結構有(yǒu)問(wè↓&n)題的(de)水(shuǐ)泥路(lù)和(h¶ε±é)半剛性基層進行(xíng)破碎壓實，處理(lǐ)土(tǔ)基和(hé)基層£$、半剛性基層的(de)病害。

衆所周知(zhī)，沖擊壓路(lù)機(jī)在填石工(gō✘•£↔ng)程中應用(yòng)十分(fēn)↔★&×廣泛。塊石路(lù)堤由于塊石粒徑較大(dà)，經←←✔Ω50t以上(shàng)振動壓實機(jī)分(fēn)層碾壓至∞φ$<下(xià)沉值為(wèi)零後，每層厚1.5—2.0m再用(y‍∏✔òng)25KJ—T3沖擊壓實機(jī)進行(x♥∞εíng)檢驗性補壓20遍，如(rú)下(xià)沉量在5&md♦∑ash;7cm，表明(míng)原來(lái)的(dγ​∑e)碾壓合格。塊石路(lù)堤直接使用(yòng)25KJ&mdasλ•±•h;T3型沖擊壓實機(jī)施工(gōng)，效率高(gāo)，速度快(​λkuài)，三邊形雙輪以12km/h速度能(néng)集中産生(sβ∑Ω hēng)250t沖擊荷載，連續壓實路(lù)堤深層部位的(de)石塊

這(zhè)種高(gāo)振幅、低(dī)頻(pín)✘¶≈率的(de)沖擊能(néng)量對(du≠§≤→ì)路(lù)堤分(fēn)層均勻碾壓後，可(kě)®♠‍使石塊之間(jiān)嵌鎖密實，填石體(tǐ)承受<§₹沖擊荷載所産生(shēng)的(de)沉降變形遠(yuǎn)大(dà)于>₩™填石路(lù)堤建成後自(zì)重與外(wài©✔≥™)荷引起的(de)變形沉降，避免路(lù)堤出現(x'‌₹iàn)引起路(lù)面産生(shēng)裂縫的(de)♣✔差異變形沉降。根據填石工(gōng)程與施工(gōng)特點，采用↓ (yòng)沖擊壓實配套設備壓實效果好(hǎo)。

沖擊壓路(lù)機(jī)在填石工(gōng)程中的(de)應用(yβ₹×♦òng)：

(1)填石施工(gōng)控制(zhì)。≥<φ

填石的(de)粒徑及級配在開(kāi)采料場(chǎng)控制(zhìΩ<₹)，施工(gōng)單位根據現(xiàn)場(ch≈♦<<ǎng)情況采用(yòng)洞室松動爆破，光(guāng)面爆破φ$'​或小(xiǎo)型爆破，要(yào)求填石料符合以下(xià)指标δφ→：大(dà)粒徑<500㎜，不(bù)均勻系數(•β₽shù)Cu>5(Cu=d60/d10)，曲率系數(s ©hù)Cc=1—3，[Cc=(d30)2/(d1≥↔0×d60)]。

(2)填石層厚控制(zhì)。

填石路(lù)堤位于水(shuǐ)平地(dì)形時(shí)，壓實層厚度1&↔00cm;填石路(lù)堤在斜坡地(dì)帶時(shí)，壓實層厚度α↓'≠80cm。松鋪系數(shù)一(yī)般為(wèi)1.15&mεφγ♥dash;1.20。

(3)壓實沉降值控制(zhì)。

沖擊碾壓若幹遍後，壓實沉降值趨于穩定，同時(£φ↔✔shí)結合落錘式彎沉儀的(de)測定值進行(xíng)分δ♠(fēn)析，綜合确定需要(yào)碾壓的(de)遍數(s£•×hù)，及其相(xiàng)應的(de)壓實沉降控制(zhì)值。

(4)填石施工(gōng)。

石方填築的(de)關鍵是(shì)要(yào)達到(d'™πào)要(yào)求的(de)級配分(fēn)布。這(zhè)就(j® λΩiù)需要(yào)采用(yòng)末端法。這(zhè)種方£∞&法保證使大(dà)的(de)石塊居于每層的(de)底部，而較✘γ<細的(de)顆粒則居于頂部。它能(néng)确保佳的(de)的( ≈de)嵌鎖和(hé)壓實力的(de)傳遞§α®×。

同時(shí)，提供一(yī)個(gè)不(bù)會(huì)緻使壓實¥₽•碾輪及橡膠輪胎的(de)牽引機(jī)在行(xíng)進過程中受損的(de‍≤)表面。該方法需要(yào)在填築層末端的(de)頂部用(yòng)'←α卡車(chē)傾卸,然後用(yòng)推土(tǔ)機(♠£φjī)從(cóng)末端将填料推入下(xià)面的(de)層,使其 ₹δ與正在填築的(de)一(yī)層推成同樣的(de)高(g→ε♠↕āo)度。