三邊形沖擊壓路(lù)機(jī)是(shì)一(y÷βī)種新型壓路(lù)機(jī)，又(yòu)稱為(wèi)&ldqu£ε≠<o;沖擊碾壓路(lù)機(jī)”，“沖擊輪&rdq§<φuo;，“梅花(huā)碾”等，有(∑&yǒu)别于常規壓路(lù)機(jī)形态，雖×♠☆然叫做(zuò)壓路(lù)機(jī)，但(dàn)是(shì)其歸屬于動←λ壓實技(jì)術(shù)範疇施工(gōng)設備，而常規壓路(lù)機(j∏‌ī)屬于靜(jìng)碾壓實和(hé)振動壓實技(jì)術(shù)範疇→¶$，沖擊壓路(lù)機(jī)屬于動态壓實¶↔↔ 機(jī)械設備。

常規靜(jìng)碾壓路(lù)機(jī)對(duì)深層→™÷σ地(dì)基的(de)影(yǐng)響深度約為(wèi)0.1米左右，振動壓≤‌路(lù)機(jī)對(duì)地(dì)基¶∞σα影(yǐng)響深度約為(wèi)0.3米左右σ₹×，而25千焦沖擊壓路(lù)機(jī)對(duì)地(dì)基有(π₩↔ yǒu)效影(yǐng)響深度高(gāo)達2米之Ω≤★ 深，完全突破常規壓實設備的(de)極限影(yǐng)響深度，被稱為(wè♠×÷i)路(lù)基沉降有(yǒu)力助手。

高(gāo)速公路(lù)路(lù)基底層壓≥ε實度要(yào)求一(yī)般不(bù)能(néng)小(xλ&iǎo)于百分(fēn)之90，因填方材料的(de)不(bù)同，應分♦♣(fēn)層、分(fēn)段填築，分(fēnπ↓φ®)層壓實。因為(wèi)填方材料和(hé)施工(gōng)機(jī)械的λ∏↓•(de)不(bù)同，所以每層的(de)壓實層一(yī)般不(bù ∏$®)小(xiǎo)于500mm，而在施工(gōng)機(jī)械的(de)選γ 擇上(shàng)振動壓路(lù)機(jī)自(zì)重一(yī)★✔般不(bù)能(néng)小(xiǎo)于18噸，沖擊→↔×式壓路(lù)機(jī)一(yī)般選擇★₽>×25kj，30kj兩種型号。18噸振動壓路(lφ↑γù)機(jī)壓實深度為(wèi)0.3cm，而25kj沖擊≥£™壓路(lù)機(jī)有(yǒu)效壓實深度為(wèi)1.5m左右 α↓¥，所以沖擊壓路(lù)機(jī)完全可(kě)以達到(dào)高(gΩ•āo)速公路(lù)施工(gōng)要(yào)求。

沖擊壓路(lù)機(jī)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)本質δ ®™屬于偏心做(zuò)功，即利用(yòng)不$δ₹(bù)規則形狀的(de)轉動慣量産生(shēn™≤g)的(de)沖擊動能(néng)來(l♦α§ái)對(duì)地(dì)面進行(xíng)做(zuò)功的(dδ↑↓e)過程。沖擊壓路(lù)機(jī)在牽引動力的(de)πα™↔拖動下(xià)，實現(xiàn)由較平緩的(de)大(dà)φ×↑©半徑弧度向小(xiǎo)半徑弧度的(de)過渡，必然産生₽₩☆(shēng)瞬間(jiān)向斜下(x¥δ"ià)方的(de)加速度，沖擊輪凸起部分(fēn)以一(yī)‌©定的(de)加速度向下(xià)沖擊，接觸地(d<♠ì)基路(lù)面後，此部分(fēn)沖擊動能®∞(néng)完全轉化(huà)為(wèi)對(duì)地(dì)面€★的(de)夯擊能(néng)量，通(tōng)σ€過地(dì)面向地(dì)基深層傳導，有(yǒu)效✘♣ £治療地(dì)基沉降，增加地(dì)基穩定性。

通(tōng)過沖擊式壓路(lù)機(jī)實地(dì)應用(yòn≤₩‌★g)和(hé)實驗證明(míng)，沖擊壓路(lù)機↔₩>(jī)的(de)經濟和(hé)技(jì)術(shù)指标Ω★​明(míng)顯優于普通(tōng)的(de)振動壓路(✔♣ "lù)機(jī)，其對(duì)路(lù‍≥±δ)基壓實的(de)深度、強度均比傳統碾壓方法有(yǒu)很(hěn)大(d¥✘à)的(de)優越性,沖擊壓路(lù)機(jī)完全滿足高(gāo)速公路‍ ↓π(lù)施工(gōng)設計(jì)要(yào)求。