梅花(huā)碾由牽引車(chē)帶動非圓形輪滾動，多(duō)邊形滾輪的 ​≠(de)大(dà)小(xiǎo)半徑産生(shēng)位能(néng)Ω'落差與行(xíng)駛的(de)動能(n±'éng)相(xiàng)結合沿地(dì)面對(duì)土‍π§(tǔ)石材料進行(xíng)靜(jìng)壓、搓揉、沖擊的(de)連續沖擊碾"±↔π壓作(zuò)業(yè)，産生(shēng‍​)的(de)強大(dà)沖擊波向闆下(xià>≤ )基層和(hé)土(tǔ)基傳播，壓實影( ¥‌×yǐng)響深度歲沖壓遍數(shù)遞增，使沖擊破碎後的(de)闆↔& 塊得(de)以壓實穩固，形成強度高(gāo)的(de)路(lù)面底基層，£₩∑從(cóng)而達到(dào)了(le)✘ γ大(dà)大(dà)減少(shǎo)原路↕±•(lù)面闆反射裂縫，提高(gāo)原路(lù♠β±)基路(lù)面的(de)密實度與承載能(néng)力的(de)目的(de)。 <↕

我國(guó)于1995年(nián)引進沖擊壓≈↕‌₽實技(jì)術(shù)，其高(gāo)振幅、低(dī÷☆×)頻(pín)率沖擊碾壓加大(dà)了(le)對(duì)土(tǔ)石的(d↕™"§e)壓實功能(néng)，具有(yǒu)克服路(l>‍≥ù)基隐患的(de)技(jì)術(shù)優勢，其碾壓速度快(kuài)，時​•(shí)間(jiān)短(duǎn)，固結均勻，在中等濕陷∏ ‌₽性黃(huáng)土(tǔ)地(dì)基的(de)處€©' 理(lǐ)中，相(xiàng)比較強夯、換填等工(gōng)法，具有(yǒu→< )工(gōng)期短(duǎn)，施工(gōng)簡便，質量​←​∏可(kě)靠，節約成本等優勢。

高(gāo)填方土(tǔ)石路(lù)基要(yào)做(zuò)到(dàε♦o)均勻、密實、穩定，施工(gōng)難度很(hěn)大&₹±™(dà)。一(yī)般在地(dì)形複雜(zá)的(de)斜坡溝谷地(dìφ ↑)帶，同一(yī)斷面上(shàng)的•£<(de)填築高(gāo)度差别較大(dà)，基底工(gōng)作(zuò)面不¥™₽​(bù)易形成，使填築層變厚。當施工(gōng)工(₩&∑gōng)期緊，成型路(lù)基的(de)自(zì ₩&)然沉降時(shí)間(jiān)又(yòu)不(bù)足時(s‌↑'hí)，就(jiù)容易引起地(dì)面開(kāi)裂、塌陷、下(𱕠xià)沉、變形及翻漿等多(duō)種病↕↕±✘害。三邊形沖擊式壓路(lù)機(jī)進行(xíng)壓實，其✔♠↓工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)可(kě)視(shì)為₹←(wèi)輕型強夯，這(zhè)種壓實方法吸取了(le)普通(tōng)壓路(∞↓'lù)機(jī)和(hé)強夯機(jī)械的(de)優點，把強夯→₩ ✔作(zuò)用(yòng)力變成為(wèi)連續滾動式的(de)沖擊‌•≥↕。

梅花(huā)碾是(shì)由牽引車(ch∞βē)和(hé)三邊形沖擊輪組合而成，在牽引車(chē£π)的(de)拖動下(xià)完成作(zuò)業(yè)的(de)路(lù'♦λ)基壓實設備，其自(zì)身(shēn)沒有(≠βyǒu)動力，動力輸出全在牽引車(chē)，因此，牽λ®引車(chē)的(de)選擇至關重要(yào)，決定了(le) ‌牽引動力的(de)大(dà)小(xiǎo)。梅花(huā)¶→'碾主要(yào)的(de)壓實用(yòng)途之一(yī)：含水(s♣€'huǐ)量比較高(gāo)的(de)土(t ®ǔ)石方壓實土(tǔ)中含水(shuǐ)量對(duì)壓​δ實效果的(de)影(yǐng)響比較顯著。回填土(₩₽βtǔ)含水(shuǐ)量過大(dà)、過小(xiǎo)都(∑σ‍dōu)難以夯壓密實，采用(yòng)梅花(huā)碾可(kě)以将兩個(≠™gè)過程合二為(wèi)一(yī)，施工(gōnφ∏ g)速度比傳統方法快(kuài)得(de)多(σ↔<÷duō)。

使用(yòng)沖擊碾壓施工(gōng)工(g÷ Ωōng)藝後，路(lù)基壓縮性在飽和(hé)前後指标明(mσ✔↕✘íng)顯減小(xiǎo)，整體(tǐ)強↕¶≤✔度提高(gāo)，路(lù)段回彈模量有(y ∏ǒu)效增大(dà)，變沉值減小(xiǎo)，有(yǒu)效降低(dī)了(σ​σ©le)路(lù)基的(de)工(gōng)≠✔£♣後沉降變形。為(wèi)了(le)保證道(dào)路(lù)的(<®de)行(xíng)車(chē)安全與正常使用(yòng)，避₩‍↔免填方濕陷發生(shēng)路(lù)基病害，應采≥λε用(yòng)沖擊壓實法對(duì)濕性土(tǔ)石填方地( ♠dì)段的(de)路(lù)基進行(xíng)處理(lǐ)，最​≈ ↕大(dà)限度地(dì)降低(dī)路(lù)基完工(gōng)<₩δσ後的(de)下(xià)沉量，提高(gāo)路(lù)基≥©•£路(lù)面的(de)整體(tǐ)強度。

沖擊壓實技(jì)術(shù)也(yě)可(kě)有(y↕↔ǒu)效的(de)壓縮空(kōng)間(jiān)，極大(dà)的(de)提↕§‍≠高(gāo)單位體(tǐ)積內(nèi)的'δ≥(de)容積量，具有(yǒu)顯著的(de)經濟效益᧩和(hé)社會(huì)效益，具有(yǒu)獨創性、→₽♦經濟性和(hé)新穎性。