一(yī)工(gōng)藝簡介

按照(zhào)國(guó)內(nèi)目前的(de"₩)施工(gōng)工(gōng)藝，橋台台背、涵背等填築↔¥♥時(shí)均存在施工(gōng)場(chǎng)地(dì)§₩♥狹小(xiǎo)、大(dà)型機(jī)械運行(xíng)不(bù)便、小(• &xiǎo)型壓實設備難以達到(dào)施工(gλ¥×ōng)要(yào)求的(de)弊端，緻使線路(‌↕​>lù)縱向剛度差異愈加懸殊，再加上(shàng)π↑通(tōng)車(chē)後動載的(de)長(cháng)期®₽<₹作(zuò)用(yòng)最終形成“跳(t✘↓®iào)車(chē)”。

按照(zhào)國(guó)內(nèi)目前的(de)施工(gōng)工(∞βε÷gōng)藝，路(lù)基高(gāo)填方施工(gōng)地(dì)段，設計(Ω≥✘→jì)傳統工(gōng)藝為(wèi)沖擊碾壓§♥'（鄭州哈威）和(hé)強夯，這(zhè)兩種設備存在機(jī)械進出場(ch₹¥ǎng)不(bù)便且強夯的(de)費(fèi)用(yòng)高(gā¶₩δo)昂，不(bù)便于管理(lǐ)等問(wèn)εσ✘題，若不(bù)進行(xíng)有(yǒu)效壓實，工(gōng)α®後累計(jì)自(zì)然沉降将無法避免，從(cóng)∞​而導緻路(lù)基的(de)沉降。

高(gāo)速液壓夯實機(jī)是(shì)通(λ♦tōng)過液壓油缸将夯錘提升至一(yī)定高(gāo)度後快(kuài) ∏ 速釋放(fàng)，夯錘在加速下(xià)落過程中通(t♣€βōng)過夯闆間(jiān)接的(de)夯擊地₩₩(dì)面。該設備安裝在普通(tōng)裝載機(jī €)的(de)動臂上(shàng)，行(xíng)動方便自(zì)如(rú)，可↑ (kě)以對(duì)作(zuò)業(yè)面進行€αφ(xíng)單點或者連續的(de)夯實，實現(xiàn)了(∏•$♥le)高(gāo)頻(pín)率、高(gāo)強度夯實作(☆≥zuò)業(yè)，影(yǐng)響深度3米，充分(fēn)保證£₹♠了(le)壓實效果。

針對(duì)三背回填作(zuò)業(yè)面狹小(xiǎo)，♦>γ傳統機(jī)械無法達到(dào)施工(gōng≈✘)标準，通(tōng)過使用(yòng)哈¥α•δ威高(gāo)速液壓夯實機(jī)作(zuò)業(∏☆‍yè)補強可(kě)以有(yǒu)效減少(shǎo)沉降，針對(duφ§☆ì)高(gāo)填路(lù)基，高(gāo)÷→♠速液壓夯實機(jī)代替沖擊壓實機(jī)每2米補強，代替強夯每αφ↕8米補強，切實減少(shǎo)工(gōng)後沉降。

二高(gāo)速液壓夯實機(jī)補強實驗

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實驗機(jī)具及人(rén)員(yuán)₽©配置
機(jī)具：YP16推土(tǔ)機(jī)、XG™∞30壓路(lù)機(jī)、哈威YP40高(gāo)速液壓夯實機(j₹Ωλ×ī)、水(shuǐ)準儀、觸探儀、灌砂法實驗儀器(qì)。

人(rén)員(yuán)：實驗員(yuán)2名，測量員(yuβφán)2名，技(jì)術(shù)員(yuáσλ✔n)2名，機(jī)械設備操作(zuò)手3名。

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實驗準備
常規壓實：采用(yòng)XG30壓路(lù)機(jī)，靜(j≠σ★Ωìng)壓2遍，振壓6遍，碾壓至路(lù)基表面平整、密實✔↓​、無輪迹，符合路(lù)基壓實标準。

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試驗方法
布點：哈威裝載機(jī)液壓夯實機(jī)沿錘心距離(lí)1↔ '.5m均勻布點，布點範圍為(wèi)路(lù)基高(gāo)填段。

夯實方法及測試方法：采用(yòng)3檔（1. ↑2m）檔位每次疊加3錘夯實作(zuò)業(yè)∑≤÷，利用(yòng)水(shuǐ)準儀測量每夯擊3錘後的(de)相¥σ(xiàng)對(duì)高(gāo)程（原↕ ♥地(dì)面及台背回填用(yòng)灌砂法測每夯擊3錘後的$π(de)壓實度），得(de)到(dào)對(duì)應累積沉降量和(hλ™★‌é)相(xiàng)對(duì)沉降量，分(fēn)别采用(yòng)動力觸探®↓實驗檢測夯實前後地(dì)表、不(bù)同夯擊次數(shù)點位60cm深☆←↓入的(de)地(dì)基承載力。最後對(duì)夯實面整平碾壓收面測得(₩‍♣de)最終路(lù)基填築面整體(tǐ)沉降量×★。

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高(gāo)速液壓夯實機(jī)補強
Ⅰ、原地(dì)面補強

清表後常規壓實，原地(dì)面壓實度強度86%，不(bùδ'≤₹)符合标準90%的(de)壓實要(yào)求。哈威φ'YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)沿錘心距離(lí)1.5≥‌m均勻布點補強壓實後壓實度達到(dào)92%。

Ⅱ、補強後推平壓實，填築第一(yī)層，常規壓實後繼續使用(y  ✔òng)哈威YP40高(gāo)速液壓夯£©β實機(jī)補強壓實，補強壓實後觀測沉降差及測試承載力∞≤✘。

Ⅲ、如(rú)此循環，路(lù)基填築累計'δ₩✘(jì)高(gāo)度8m後觀測沉降差及測試承載力。

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實驗結果及分(fēn)析
根據現(xiàn)場(chǎng)進行(xíng)的♦≥ε(de)沉降觀測及承載力（壓實度）檢測實✘α✘驗，整理(lǐ)得(de)到(dào)的(de)實驗結果→×✘可(kě)以明(míng)顯看(kàn)↔¥¶出沉降量随夯擊錘數(shù)的(de)增加而增加，但(dàn)增加幅度γ♣α≤逐漸減小(xiǎo)，甚至出現(xiàn)土(tǔ)∞™↔體(tǐ)周邊破壞隆起的(de)現(xiàn)象。對(duì)于三↓≥檔（1.2m）作(zuò)業(yè)，前3錘的(de)相(xiàσ$αng)對(duì)沉降幅度最大(dà)，前9錘的(de)累積沉降量占實驗總沉φ→÷σ降的(de)60%左右；前12錘的(de)累積沉降量占實驗•γ>總沉降的(de)75%左右；前15錘的(de)累☆ε→積沉降量占實驗總沉降的(de)78%左右；前18錘的(de)累積沉σ​降量占實驗總沉降的(de)90%左右；同時(shí)注意到(dào)€∏ γ第21次夯擊作(zuò)業(yè)産生(shēng)的(★‍←≤de)相(xiàng)對(duì)沉降量隻占總沉降量的 <✔(de)1%-3%。因此，對(duì)于實際✘"π作(zuò)業(yè)采用(yòng)15-18錘'± •已經能(néng)夠達到(dào)現(xiàn)場(chǎng)的(de)♣£&>補強要(yào)求，并且極大(dà)的(₩​₹γde)提高(gāo)了(le)作(zuò)業(yè)效←★§率，通(tōng)過實驗數(shù)據觀察15-18次夯擊後π↕δδ表層地(dì)基承載力提高(gāo)約100kpa，經試驗夯☆ ★擊15-18錘後，對(duì)夯實面整平碾壓收面後複測标高(gāo≈λ≠)，得(de)到(dào)整體(tǐ)夯實面沉降♦$約為(wèi)18cm至30cm。

三控制(zhì)要(yào)點

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裝載機(jī)液壓夯實機(jī)進一(yī)步壓縮土(tǔ)體(→→tǐ)的(de)同時(shí)，消除或弱化(huà)分(fēn)層碾≈∑ ₹壓導緻的(de)土(tǔ)體(tǐ)垂直方向均勻性差及層間(jiā∏×≈n)結合力差的(de)固有(yǒu)缺陷；施±σ工(gōng)中嚴格控制(zhì)路(lù® ✘δ)基常規壓實整體(tǐ)質量，補強時(shí)不(bù)宜過夯§₽，過夯容易導緻周邊土(tǔ)體(tǐ)隆起側壓及破壞原有(yǒ★&∞u)分(fēn)層結構。

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原地(dì)面補強效果顯著，應推廣使用(yòλεng)；路(lù)基填築2m高(gāo)度後，補強可(kα€φě)采用(yòng)點夯代替沖擊碾壓；路(lù)基填築8m高(gāo)度後，<δ補強采用(yòng)滿夯代替強夯。

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路(lù)基補強過程中，若局部沉降量過大(dà)，根據實際情況采取補夯措施±÷≥，即四個(gè)夯點之間(jiān)予以3Ω§≤£~6錘的(de)補充夯實，提高(gāo)整體λε∞(tǐ)補強效果的(de)同時(shí)®♥也(yě)有(yǒu)利于工(gōng)>↓ 作(zuò)面的(de)整體(tǐ)找平。

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針對(duì)個(gè)别工(gōng)₹ ₹×作(zuò)面狹小(xiǎo)的(de)填方邊角部，應充分(fēn)發≈∏'↑揮高(gāo)速液壓夯實機(jī)作(zuò)業(y‌↑​è)靈活、快(kuài)速、占地(dì)面©≥'積小(xiǎo)等長(cháng)處，切實加強填方邊角部γ↓及“雞爪地(dì)形”的(de)壓實效果。

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三背回填補強作(zuò)業(yè)中，單側應遵循由λ ™兩邊向中間(jiān)的(de)原則進行(x>δ‌♥íng)夯實；涵背回填必須保證洞身(shēn)兩側對(duì)應分(©​♣♣fēn)層補強；補強前應布設位移監控觀測點，實時(shí)監控，若∞β♦λ發現(xiàn)作(zuò)業(yè)過程中不(bù)均勻側壓$₹♣₽力對(duì)結構物(wù)産生(shēng)推γ×♠移，應采取降低(dī)夯擊勢能(néng)、增加夯擊次數λΩ(shù)的(de)方法。