夯和(hé)碾是(shì)中國(guó)古代就(jiù)有(yǒ®♥♠u)使用(yòng)，一(yī)直延續使δ♦用(yòng)至今。
4000年(nián)以前曆史上(shàng)的(de)先民(mínδ→≥£)就(jiù)已經知(zhī)道(dào)用(yòng)夯和("•hé)碾分(fēn)層壓實土(tǔ)基，我們缺乏的(de)是(shì)發♠​α¶揚，将夯和(hé)碾結合在一(yī)起的(de)壓實機(jī)具的(de)發明∞≈&​(míng)，20世紀初出現(xiàn)在國(guó£φ∏φ)外(wài)。
20世紀初左右，國(guó)外(wài)有(yǒu)人(rén)開(k∑★♥āi)始将壓實圓碾設計(jì)成四邊形棱柱碾>₽α，該棱柱碾在壓實土(tǔ)壤等材料時(shí)，産生(shΩ‌×↑ēng)了(le)夯擊和(hé)碾壓的(de)雙重作(zuò)用(yφ‍λòng)效果
但(dàn)是(shì)壓路(lù)機(jī)是(≠×shì)如(rú)何發展演變而來(lái)的(de)，相(>​αxiàng)信很(hěn)多(duō)人(rén)都(dōu)不(bù¶$α‍)太了(le)解。下(xià)面小(xiǎo)編就(jiù)同各位一(yī)起™‌®∞來(lái)看(kàn)一(yī)看(kàn)壓路σ§(lù)機(jī)的(de)發展演變過程。
早在十八世紀之前，人(rén)們在修路(lù)的(de)過程中就(jiù)↓₹開(kāi)始使用(yòng)各種方法壓實路(lù)面。其中以一(yī₹α¶)種馬拉鋼輪的(de)的(de)方式來(lái)壓實路≥↕✔(lù)面的(de)方式最為(wèi)常&α見(jiàn)，雖然這(zhè)可(kě)以說(shuō)是(shì)早期壓路♦γ£β(lù)機(jī)的(de)原型，但(dàn)是(shì)♦↔≈<這(zhè)其實是(shì)一(yī)匹馬拉‌≈↓♥動一(yī)個(gè)鋼輪，并不(bù)算(suàn)真正的(d&¶e)機(jī)械。

博物(wù)館裡(lǐ)的(de)十八世紀的(de)馬拉鋼輪壓☆∏×路(lù)設備複原模型

随著(zhe)時(shí)間(jiān)的(de)推移，₹‍十九世紀初期蒸汽時(shí)代的(de)到(dào)來×♥¶α(lái)，蒸汽機(jī)的(de)推廣應用(yòng)很(hěn)快(ku"∑α ài)覆蓋到(dào)了(le)工(gōngγ )程設備上(shàng)。當時(shí)人(r<∑én)們發明(míng)了(le)蒸汽動力壓路(lù)機(jī)。π☆₩ 

蒸汽動力壓路(lù)機(jī)

蒸汽壓路(lù)機(jī)以煤炭作(zuò)​∑為(wèi)燃料，通(tōng)過蒸汽發動機(jī)來(láiδγ)驅動。下(xià)圖是(shì) 2008年(nián)8月(yuè)≥≠​↓29日(rì) 多(duō)賽特郡蒸汽機(jī)大(dà←'₩₩)會(huì)時(shí)候拍(pāi)攝，圖中是(shì)人(r   'én)們正在試駕1926年(nián)制(zhì)造的(de)一(yī)α>≥台伯勒爾UO793型蒸汽壓路(lù)機(jī)。這(zhè)台​πφλ壓路(lù)機(jī)需要(yào)兩個(gè)人(rén)來(lái)駕駛，'₩一(yī)個(gè)人(rén)隔一(yī)段時(shí)間£↔γε(jiān)往裡(lǐ)面添加煤炭，而另一(yī)人(rén)則負責操作(zγ uò)設備。

蒸汽機(jī)展覽會(huì)上(shàng)人(rén)們試駕蒸汽壓‍σ<£路(lù)機(jī)

    再後<ε來(lái)1892年(nián)德國(guó)發明≤&φ∏(míng)家(jiā)魯道(dào)夫&mi♠$&ddot;狄塞爾（Rudolf Diesel）φ∑÷$發明(míng)了(le)柴油發動機(jī)以後，柴油動力壓路(lù)機(j♥φ↕ī)也(yě)是(shì)很(hěn)快(kuài)被人(ré≈≥n)們制(zhì)造出來(lái)。下(→↔ε xià)面這(zhè)一(yī)款壓路(lù)機(jī)就>β(jiù)是(shì)早期的(de)柴油動力壓路"↓∑←(lù)機(jī)，構造簡單，一(yī)目了(le)然。

早期的(de)柴油動力壓路(lù)機(jī)

    之後，壓路(lù♥÷★)機(jī)的(de)發展随著(zhe)時(sπ"☆hí)間(jiān)的(de)推移而日(rì)漸成熟。下(xià¥≈$)圖為(wèi)ZETTELMEYER老(lǎo)牌壓路(lù♦​∞)機(jī)，其結構已經很(hěn)接近(jìn)現(xiàn)代化(επφ huà)的(de)壓路(lù)機(jī)。

ZETTELMEYER老(lǎo)牌壓路(lù)機(jī)

    柴油動力λ✘壓路(lù)機(jī)向近(jìn)現(xiàn)代壓¶>‍β路(lù)機(jī)發展的(de)路(lù)上(shàng)±± ，出現(xiàn)了(le)很(hěn)多(duō)大(Ω​γdà)膽創意的(de)壓路(lù)機(jī→↑)。下(xià)圖便是(shì)一(yī)台☆∏通(tōng)過安裝在滾壓鋼輪上(shàng)↓→∞方的(de)拖拉機(jī)來(lái)提供動↔φ≠力的(de)奇特壓路(lù)機(jī)。

與拖拉機(jī)合體(tǐ)的(de)壓路(l™​εù)機(jī)

    随後≥₩人(rén)們根據不(bù)同的(de)工(gōng)況的‍®←(de)需求，人(rén)們發明(míng)了(l¶ε€e)很(hěn)多(duō)種類的(de)壓路(lù)機(jī)。

Corinsa TC-100雙輪串聯振動壓路(lù)機(jī)

3輪中心鉸接“潘內(nèi)爾σ€ε∞廠(chǎng)”獵豹式壓路(lù)機(jī)

無駕駛室電(diàn)動手扶壓路(lù)機(jī)，适合壓實較狹窄或靠牆地∏∑<¥(dì)面

圖為(wèi)寶馬格帶駕駛室和(hé)鉸接轉向的(de)小(xiǎo>ε§​)型壓路(lù)機(jī)，适合壓實人(rén)行(≈₹<xíng)道(dào)等路(lù)面

Landpac牌沖擊壓路(lù)機(jī)

RAYGO牌四輪式壓實機(jī)

酒井充氣輪胎壓路(lù)機(jī)型号TS-200

Corinsa CCR14.21B輪胎壓路(lù)機(jī)在大(dà)型♦≠♦體(tǐ)育館跑道(dào)施工(gōng)

帶大(dà)家(jiā)看(kàn)完了(le)壓路(lù)機(→≤>jī)的(de)發展史，從(cóng)馬拉鐵(t‌πiě)輪到(dào)蒸汽機(jī)動力的(de)壓路(lù)機(≥®jī)，到(dào)最後的(de)柴油發動機(jī)驅動的(∞₹σ₩de)壓路(lù)機(jī)，以及不(bù)多(duō)見(¶ >&jiàn)的(de)電(diàn)動壓路(lù)機(jī)。壓路(lù)機(§♥∏jī)的(de)發展史也(yě)見(jiàn)證了(le)人(rén"☆)類科(kē)技(jì)的(de)不(bù)斷進步的(de)β☆ק一(yī)個(gè)過程。

80年(nián)代中期作(zuò)為(wèi)可(k>$>∞ě)商業(yè)應用(yòng)的(de)四棱柱碾是(shì)澳大(dà)利亞¥♦•博能(néng)公司的(de)産品，199♥×‍0年(nián)德國(guó)建築機(jī)械服務雜(zá)志§α§(zhì)介紹了(le)該機(jī)的(de)工(g✘™ōng)程使用(yòng)性能(néng)。該種機(jī)♥>型期初被譯為(wèi)“多(duō)棱輥拖式壓路(lù)機(£ λjī)”、“沖擊輥”。•γ

1995年(nián)，南(nán)非藍(lán)派公司在結束香港赤觸角新機(∏δ↑jī)場(chǎng)沖擊壓實施工(gōng)後，将設備引入中®→♠國(guó)大(dà)陸，被稱為(wèi)¶₩$“沖擊夯”、“旋轉夯"↔§”、“夯實機(jī)&£♦£rdquo;“壓實機(jī)”等多(σφ↓duō)種名稱。

自(zì)上(shàng)世紀90年(niánσ∞)代沖擊壓路(lù)機(jī)、液壓夯實機(jī)進入中國(guó)市₩↕(shì)場(chǎng)以來(lái)，鄭州工(gōng)程機<Ω (jī)械廠(chǎng)率先引進沖擊碾壓技(jì)術(shù)，結合河(↓""hé)南(nán)省公路(lù)局試用(yòng)驗證，已在道(dào)₽∏路(lù)、機(jī)場(chǎng)、£♦←大(dà)壩以及填海(hǎi)等衆多(duō)工(gō"βng)程領域發揮出無可(kě)取代的(de)作(z÷★£¥uò)用(yòng)！

鄭州宇通(tōng)重工(gōng)（原鄭州工(gōng)程 ₹機(jī)械廠(chǎng)）是(shì)¶γ§©《沖擊壓路(lù)機(jī)國(guó)标》、《沖擊碾壓施工(gōng≠δ<×)國(guó)标》拟定單位。

2014年(nián)起，鄭州哈威（宇通(tōng)重工(gō •ng)沖擊碾壓原班人(rén)馬）以多(duō)地(dì)市(shì)多&∑∑(duō)個(gè)經銷商為(wèi)輻射的(de)銷售網絡占據★ε♦ 了(le)國(guó)內(nèi)沖擊壓路(lù)≥≠機(jī)較高(gāo)的(de)市(s≥ hì)場(chǎng)份額。

分(fēn)析沖擊壓路(lù)機(jī)的(de)壓實機(jī)理(lǐ∏ ∏)，不(bù)難得(de)出它是(shì)在夯和(hé)碾的(de)結合上(s≈₩hàng)所做(zuò)出的(de)發明(míng)©↔，夯和(hé)碾是(shì)中國(guó)早有(yǒu)發明(mín•σ≠¶g)應用(yòng)，而沖擊壓路(lù)機(jī)是(s£®∏∑hì)“舶來(lái)品”∞±，這(zhè)又(yòu)一(yī)次向ΩΩ國(guó)人(rén)提示：在本土(tǔ)科(kē)技(j&±$♦ì)的(de)基礎上(shàng)不(bù)斷創新，也(yě)應該₩₹↔是(shì)科(kē)技(jì)進步的(de)發展方向。

由于沒有(yǒu)統一(yī)名稱，沖擊壓路(lσ↔φù)機(jī)在行(xíng)業(yè)內(nè'♦i)外(wài)被人(rén)稱為(wèi)：“沖擊碾&rd₩♦↔quo;占2/3以上(shàng)。

沖擊壓路(lù)機(jī)名稱主要(yào)有(yǒu)：&ldqu"¥​±o;沖擊式壓實機(jī)”、&ldqεπuo;高(gāo)能(néng)量滾動夯實機(jī)”、&≈≈✘ldquo;沖擊式壓路(lù)機(jī)”、×↔£γ“拖式壓實杌”、“沖←φ&λ擊壓實機(jī)”、“沖擊碾”、&ld÷→±↑quo;沖擊碾壓機(jī)”“三邊形壓路(π€<₽lù)機(jī)”等等。

正确名稱應叫“沖擊壓路(lù)機(jī)”，譯名Imp>Ω©actroller。理(lǐ)由是(shì)，即和(hé)國(gu∑©£ó)際接軌，同時(shí)又(yòu)和(hé)國(guó€‌∑€)內(nèi)的(de)“振動壓路(lù)機(jī)&rdq≤ ↑uo;、“振蕩壓路(lù)機(jī)&rd‌ €quo;等标準命名分(fēn)類相(xiàng)同。

沖擊壓路(lù)機(jī)未來(lái)發展方向大(dà)緻如(rú)下©®♣(xià)：

1. 沖擊式壓路(lù)機(jī)生$£<(shēng)産标準化(huà)以及施工(gōng)規範化(÷ huà)；

2. 沖擊壓路(lù)機(jī)沖擊碾壓智能↓©€™(néng)檢測系統；

3. 沖擊壓路(lù)機(jī)沖擊碾壓無人(rén)駕駛技(jì)≤•Ω∑術(shù)；

4. 自(zì)行(xíng)式沖擊壓路(lù)機(jī)的δπγ(de)研發與生(shēng)産。

新産品新技(jì)術(shù)的(de)≥☆開(kāi)發應用(yòng)，必定要(yào​♥λ♠)有(yǒu)一(yī)個(gè)漫長(cháng)的±→♦€(de)認知(zhī)過程，“路(lù)漫漫其修≥↕遠(yuǎn)兮，吾将上(shàng)下(xià)而求索”鄭州哈威 ×願專注于沖擊式壓路(lù)機(jī)的(de)研發與發展，秉承傳統，開(kφ āi)創未來(lái)。