沖擊壓路(lù)機(jī)沖擊壓實就(jiù)是(shì)≤φ通(tōng)過各種沖擊壓實機(jī)械給被壓材料施以作(zuò)用(yòng  ÷↔)力，強迫被壓材料內(nèi)部顆粒産生(shēng)≈Ω∏§移動，重新排列得(de)更加密實的(de)過程。

沖擊壓實技(jì)術(shù)既保持了(le)低(dī)頻(pín)率大<‍♦(dà)振幅、沖擊波穿透力強、影(yǐng)®↕₩響深度大(dà)、壓實效果好(hǎo)等特點，€ Ω✔又(yòu)吸取了(le)滾動壓實法的(de)連續作(zuò★β×)業(yè)高(gāo)效率、機(jī)動性好(hǎ¥♠®εo)的(de)優點，特别适合于大(dà)面積高(gāo)✘γ₽↑填土(tǔ)厚鋪層的(de)基層壓實施工(gōng‍≥∞)。

項目名稱：青海(hǎi)省西(xī)甯南(nán)繞城(chéng)公路(lβ$‌&ù)東(dōng)延柳灣互通(tōng)至平安東(÷≈dōng)段公路(lù)項目

本項目起點連接西(xī)甯南(nán)繞城(chéng)公路(lù)，在其現(↔₽₽xiàn)狀柳灣互通(tōng)處設置平安西(xī)樞紐互通↔¥✔€(tōng)銜接，項目主線起點K0+000位于平λ↓ε安西(xī)樞紐互通(tōng)終點，柳灣收費(fπ∏èi)站(zhàn)南(nán)側山(shān)頭西Ω♥σγ(xī)甯南(nán)繞城(chéng)¥↓♣公路(lù)柳灣互通(tōng)處。

采用(yòng)主線分(fēn)合流的(de)方式與南(nán)繞城(ché★ γ ng)公路(lù)銜接，向東(dōng)沿石家(jiā)營高(gāo)鐵(∞Ω →tiě)新區(qū)南(nán)側山(shān)坡布線，在張其₹≤↑ 寨村(cūn)北(běi)側從(cóng)青海(hǎi)棉紡廠(chǎng)和↔★(hé)宏達駕校(xiào)之間(jiān)穿過，途經七星↓α台後跨越平阿高(gāo)速，設置窯房(fáng)互通(tōng≤©€↕)與其銜接，向東(dōng)在友(yǒu)房(fáng)新村(cūn)南(n$₽án)側山(shān)腳設置主線收費(fèi)站(zhàn)（K9+415>©•），出收費(fèi)站(zhàn)後分(fēn)别與平安城(chéng)區(≠δqū)主要(yào)南(nán)北(běi)向道§£≠(dào)路(lù)平交，在平張路(lù)平交口東(dōng)側預留繼續東(d↔✔ōng)延接口作(zuò)為(wèi)終點，路(lù)線全長(c±Ω∏>háng)10.854公裡(lǐ)。

與傳統振動壓路(lù)機(jī)的(de)壓實×≥≈能(néng)力相(xiàng)比，沖擊壓路(lù)機(jī)的(£♣→de)沖擊力替代了(le)振動壓路(lù)機(j✘★ī)靜(jìng)、動兩種總線載荷，是(shì)大(dà)噸位振動壓<‍₽$路(lù)機(jī)總線載荷的(de)8~10倍，甚至更高<®(gāo)；而沖擊壓路(lù)機(jī)振幅頻(>₩pín)率乘積與工(gōng)作(zuò)速度之比，<φ&≠是(shì)大(dà)噸位振動壓路(lù)機(jī)的(de)24~55倍，這←♠​(zhè)就(jiù)使沖擊式壓實機(jī)作(zuò)用(λ₩✔εyòng)于被壓實體(tǐ)，具有(yǒu)更大(dà)的(de)壓力和(h♣✘™₽é)更深的(de)響應範圍，從(cóng)而獲得(de)更好(β¶hǎo)的(de)壓實效果。

沖擊壓路(lù)機(jī)行(xíng)駛速度快(k€≠↓uài)具有(yǒu)更高(gāo)的(de)♦∏壓實效率，我們知(zhī)道(dào)，振動式壓路(l₽★ù)機(jī)的(de)壓實厚度一(yī)般為'<(wèi)0.2~0.3m，個(gè)别0.4m,碾壓速度保持在2~4km↔☆¶/h，而沖擊式壓路(lù)機(jī)可(kě)一(y ©ī)次性碾壓的(de)攤鋪厚度為(wèi)0.8~2m，其有∞×(yǒu)效作(zuò)用(yòng)深度可(kě)達2m，影(y$®ǐng)響深度可(kě)達5m，沖擊壓實效率可(←εkě)達1000~2000m/h。從(cóng)綜合施工(gōng)效率來γ₽‍(lái)看(kàn)，沖擊式壓路(lù)機(jī)較£>↕Ω振動式壓路(lù)機(jī)提高(gāo)了(le)‌ ≠不(bù)少(shǎo)。